上辈子的时候，金小强如果没记错的话，他曾经在几年后的某天看了这一期经典的节目，因为这个节目最后导致的后果是非常严重的，一条人命就搭在这个节目上了。
如果自己要是能够及时出手救下这条人命的话，那么说不定，以后这变速箱材料的问题，就有着落了。。。
想到这里，金小强不由得是心头一阵舒畅，看来这重生就是好，凭借着很多领先于这个时代的资讯，自己就可以在很多事情上面占得先机呢。
这次的机会看来一定要把握住，要不然以后这变速箱的计划，尤其是自动变速箱的部分，可就难做了。
再想去的突破，那可就相当的难办喽！
不过还好目前为止还不必着急，反正那件事也是发生在七月底的时候，到时候自己正好也同样在香港，相信到时候来得及救那家伙一命。
想到这里金小强算是侧地的松了口气，然后就关了电脑直接上床睡觉去了，这几天的折腾可是把他累得够呛。
先是搬钱，然后又是数钱，看起来好像是不怎么累人的活计，可是这一路干下来，可是差点要了他的小命。
一觉睡到大天亮之后，金小强收拾妥当，然后就开着那辆破捷达，直奔自己家的齿轮厂。
他们家住在市中心，可是齿轮厂却位于市南郊，之间的距离可是不近，开车的话不堵车也要大概半个小时左右才能到。
这段时间，金小强不在厂子里，工厂也基本停了工，可是厂子里的那些技术人员，可都在厂子里呢，尤其是丁伟忠和杨定伟两个，还有他们的徒弟们。
这段时间，他们主要在是在生产金小强画出来的那些模仿4g63和4g69两款发动机，这两款发动机是三菱的比较成熟的产品。
一个是2.0排量另外一个是2.4排量，不过目前国内能够生产的就只有4g63款，而且还是sohq200。
提到200可能很多人都不知道，可是要是提起大众的polo，可能很多人就会知道了。
开国polo的人都知道，在开这款polo的手动挡的时候，短小的拨杆握着很舒服，在换挡的时候，只要踩下离合，用几根手指头轻轻一拨，变速杆就会被吸到你想要的档位上，毫不拖泥带水，如此轻便的艹纵，更加的能让驾驶者们享受到架势的乐趣，就算是在拥堵需要频繁换挡的路上，也不会让你感觉太累。
这款变速器问世已经很长时间了，可是即便是到了2010年左右的时候，国内的那些车企，无论是国营大厂还是私营的自主品牌，却依旧生产不出来这样的变速器。
其实主要的原因就是这款变速器独到的设计，一个就是他采用了多锥面的同步器，不同于其他普通车型所采用的单锥面同步器。
还有一个就是他的电控换挡装置，其他的变速器里面在换挡的时候，一般都要靠驾驶着的手臂来传力，波动档杆触动换挡拨叉来是档位变换，这属于纯机械式的换挡。
而这款变速器里面使用的是电控换挡装置，在换挡的时候，只要你推动到档位，就会触及到电机的开关，这样由电机控制的拨叉，就会将环于齿轮紧密的咬合来完成换挡的工作。
这样一来这款变速器，其实就是相当于一款半自动的变速器，你在波动档杆的同时，其实就是在波动一个开关而已。
额这款变速器的最大优点就是省油，艹作轻便，起其他的变速器最起码要节省50%的换挡力，而且他自身的耗能也不会很高，噪音控制的更是出色。
而其他最大200牛顿/米的扭矩，则可以是这款变速器匹配到很多的发动机上。
当丁伟忠这帮人看到金小强画出来的这款200的变速器的图纸的时候，不由得是拍案叫绝。
要知道现在polo在国内已经买了很多年了，可是它的变速器的奥秘，却一直是没多人能弄明白。
在几年前，国内根本就没有私营的自主汽车企业，而国营的那些大厂有不屑与来搞这些技术，他们都在忙着赚钱。
而私人车主，就算是再是发烧友级别，恐怕也没几个人舍得，买来一款新车，直接拆开研究变速器的，就算拆开来，没有一定配套的知识的话，也只能是抓瞎。
所以到目前为止，国内真正的了解这款变速器的人还真就不是特别多。
但是丁伟忠和杨定伟可都是老行家的，当他们看到这款变速器的时候，顿时就被里面的奇思妙想给惊住了。
而俩人这时候看金小强的味道，简直就是有点看一个天才儿童的味道了。。。
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同志们，要给力啊，蚂蚁可全指望你们了。。。